Entrevista a Pedro Gama Ochoa, entusiasta pelo fenómeno desportivo das mini-motos.

[CDE.Net] Obrigado por aceitar o nosso convite… Estou certo que todos teremos a ganhar com os seus esclarecimentos sobre um tema da actualidade: as mini-motos. Começaria por lhe pedir que esclarecesse os nossos visitantes sobre o que é afinal aquilo a que vulgarmente chamamos de mini-moto.

[PGO] Foi com muito gosto que aceitei o desafio por vós lançado. O que são as mini-motos? São veículos destinados a lazer e competição apenas, são réplicas à escala de motos. A grande maioria réplicas de motos de pista de alta competição.

[CDE.Net] Que tipo de mini-motos existem?

[PGO] As mais comuns, são também as mais fracas e mais acessíveis, são as da classe 2.5 de fabrico Oriental, que corresponde a 2.5 KW de potência ( pouco mais de 3 cavalos ). Estas são as que normalmente encontramos à venda em feiras e lojas de outras especialidades. Existem também as refrigeradas por água, com potências que podem superar os 15 cavalos, e com motores capazes de rotações máximas na ordem das 20000 RPM, isto num motor com 40cc a 2 tempos. Além destas existem outros modelos menos competitivos, como por exemplo mini-quad, mini-scooter, etc. Outra vertente são as Mini MX, mini-motos de cross equipadas com motores 125cc a 4 tempos e caixa de 4 velocidades. Por norma usam rodas de 12” . Há cada vez mais provas amadoras do género.

[CDE.Net] Como surgiu esta moda, se assim lhe poderemos chamar?

[PGO] As mini-motos existem à muitos anos, assim como a competição a nível Internacional. Em Portugal o grande boom surgiu com o crescente mercado Chinês, que permitiu mini-motos muito acessíveis, embora de fraca qualidade. A sua venda tornou-se generalizada, sendo comum encontrar estas pequenas máquinas em muitas montras de lojas de motociclismo.

[CDE.Net] A insuficiente ou ausência de legislação sobre este tipo de veículos tem sido uma das dificuldades sentidas pelas entidades fiscalizadoras. Acha que o legislador português deveria intervir neste assunto em particular? Como perspectiva a situação actual?

[PGO] Já existe legislação em Portugal sobre mini-motos, e esta assemelha-se à praticada na restante União Europeia. As mini-motos são máquinas de competição que não podem, em caso algum, ser usadas na via pública. Estão destinadas apenas a locais apropriados e/ou privados. A coima mínima é de 600€ e dá direito a apreensão da mini-moto. Resta dizer que concordo plenamente com a proibição da sua utilização na via pública, mesmo que em parques de estacionamento, especialmente havendo locais onde podemos circular com as mini-motos com condições de segurança, por exemplo os kartódromos.

[CDE.Net] Existem já pareceres no sentido de que a homologação e consequente matrícula deste tipo de veículos não é possível. Se, todavia, o legislador assim considerasse, acha que esse tipo de veículos deveria ser homologado, matriculado e assim autorizada a sua circulação na via pública?

[PGO] No estado da Califórnia, nos Estados Unidos da América, foi homologada uma midi-moto (versão um pouco maior de uma mini-moto) para circulação na via pública. As midi-motos são maiores, usam motores 4 tempos (cumprem as normas anti-poluição, são mais fiáveis), estão equipadas com luzes, buzina, espelhos, velocímetro, etc. Não concordo que as mini-motos sejam homologadas, são bastante pequenas o que as torna pouco visíveis. Além do mais usam motores pouco fiáveis e têm uma autonomia bastante reduzida, na casa dos 15 minutos por depósito.

[CDE.Net] Apesar de alguns destes tipos de veículos não serem apropriados para crianças com menos de 14 anos, não é raro vermos circular por aí quer crianças quer adolescentes… Até onde pensa que vai a responsabilidade dos pais neste assunto?

[PGO] É o principal erro que podemos observar em Portugal. Apesar de “minis” as mini-motos são veículos de competição e não uma réplica à escala para crianças. Mesmo as mais fracas são capazes de velocidades superiores a 50 km/h , e não é raro ver crianças a circular sem qualquer tipo de protecção. Penso que a culpa será também de quem as comercializa, há poucas casas que elucidem o cliente dos perigos, assim como dos locais onde possam andar.

Resta dizer que neste meio é possível encontrar pessoas de todos os extractos sociais assim como praticantes de todas as idades.

[CDE.Net] Que conselhos daria a quem quiser iniciar-se neste tipo de veículos?

[PGO] Primeiro de tudo aconselho a compra numa casa da especialidade, há poucas em Portugal, mas qualquer uma o poderá ajudar no futuro com eventuais problemas, e onde terá uma assistência garantida. Aconselho também a compra de equipamento de protecção, nomeadamente um bom capacete, joelheiras, cotoveleiras e luvas. Também já são comercializados em Portugal fatos especialmente desenvolvidos para mini-motos.

[CDE.Net] Existem locais próprios e suficientes para a prática desta modalidade?

[PGO] Existem muito poucos espaços especialmente desenhados para a utilização de mini-motos, no entanto muitos kartódromos estão receptivos ao conceito. Em Lisboa é possível andar no kartódromo de Odivelas todos os Domingos entre as 10h e as 15h. Infelizmente, em Lisboa, ainda não existe nenhum Indoor que permita a utilização de mini-motos.

[CDE.Net] E como estamos em termos de competições oficiais?

[PGO] O ano que passou foi a estreia do campeonato nacional organizado pela FNM (Federação Nacional de Motociclismo), no entanto a adesão foi muito fraca, contando apenas com 4 pilotos, talvez devido aos custos associados (licença desportiva, custos de deslocação e alojamento, custo por prova, etc.). Para este ano ainda está em dúvida a continuação do campeonato. No entanto o MiniMotoPortugal.com está a organizar um campeonato amador, que não exige licença desportiva nem obrigatoriedade de comparência em todas as provas, pelos vários kartódromos disponíveis no País.

[CDE.Net] Muito obrigado pela disponibilidade e pelos esclarecimentos. Esperamos contar consigo mais vezes no futuro e tornar a beneficiar dos seus conhecimentos.